快遞包裝廢棄物如何再使用
人氣：7250發表時間：2016-4-9
快遞包裝廢棄物如何再使用
隨著電商流行，裝著網購商品的快遞盒一天比一天多。由于缺乏足夠的二次使用渠道和方法，它們往往使用一次后就被隨意丟掉，絕大多數最終去向就是廢品回收站，既不經濟也不環保。如何循環使用、變廢為寶，給巨量快遞廢物二次、三次乃至屢次生命，從而減輕對環境的污染，減少制作紙箱對木材的耗費？這是一個嚴重的現實問題，更是一個無法回避的社會課題。請看記者在廣東的調查——
使用：用完即扔造成浪費
扔掉可惜，保存麻煩，大多數人不加區分一股腦兒扔掉
清明節后上班第一天，廣州市天河區駿景花園小區的保潔向阿姨是又喜又憂。喜的是，她在負責打掃的那棟樓上上下下網羅到一大堆紙盒紙箱，賣廢品凈賺了21元；憂的是，許多紙箱還是全新的，用了一回就被當廢物扔掉，這在省吃儉用的向阿姨看來，無疑是極大浪費。“太可惜了！”她看著“戰利品”慨嘆道。
這樣的五味雜陳，向阿姨早已不是首次感受。向阿姨負責的這棟樓5個單元240戶人家，每天掃廢物時隨手都能撿到百八十斤的紙盒紙箱。
隨著網購的興起和快速擴張，我國快遞業務量激增。國家郵政局數據顯示，2014年全國快遞業務量為140億件；2015年達到驚人的206.7億件。按照每個包裝箱0.2公斤預算，200億個包裹會產生包裝廢物400多萬噸。
這么多的快遞廢物往哪里去？記者在每年快遞業務量超50億件的網購大省廣東造訪發現，關于快遞包裝盒大家有不同的處理方式。“一些比較結實的紙箱，我就用來裝衣服和各類雜物，或者自己寄東西的時分使用；剩下的箱子都堆在門口，攢多了就和塑料瓶等一起賣給收廢品的。”家住廣州荔灣區的駱女士說。
更多人則不加區分地一股腦兒扔掉：“反正也賣不了幾個錢，放著還占地方。想寄東西時再買新的，一個也就幾塊錢。”廣州市天河區的羅女士表明，住房空間本來就小，免得家里雜亂無章的。
回收：生意難做網點萎縮
城市回收網點萎縮；農村回收系統近乎空白
據了解，近年來隨著廢品回收的價格一路下跌，“收買佬”的生意越來越難做，回收網點也在不斷萎縮。
廣州天河南商圈某寫字樓后的停車場一角，宋阿姨正在清理半響來的收獲——一大堆紙箱，大多來自一街之隔的小區。“好多都是包裝快遞的，我們兩三自己一天能收兩三輛車，差不多1000來斤。”緊接著，她話鋒一轉，“多有什么用？不值錢啊！”
原來，她們收來的紙盒紙箱，賣出去一斤才兩毛錢，不及1997年、1998年那會兒價格的一半。有時，宋阿姨遇到相熟的業主，對方問怎么總看不見她，家里一大堆紙盒不知如何處理，她只能無法地笑笑，心里有說不出的苦：“爬樓層，辛辛苦苦扛30斤下來，只能賣個6塊錢。加上城管嚴，廢品攤點不讓亂擺，擺在這座寫字樓底下，還要每月給物業交管理費。”她坦言，現在干這個只能是糊口……
據資本回收職業內一位公司主介紹，現階段我國廢品回收職業是純市場化運作，依托“廢品回收員—回收站—分揀中心”的系統運轉。在資本回收的最前端，基本依靠保潔員、回收員等充任“第一角色”，且回收網點和人員隊伍近年來在繼續萎縮，這還僅僅是在城市。在被看做電商下一片“藍海”的農村，回收系統更近乎空白，讓大量本可回收再使用的資本白白成了廢物。
此外，一些“收買佬”和保潔工反映，由于居民的廢物分類觀念比較薄弱，許多紙盒常常和餐廚廢物等濕廢物混在一起，還有人直接用紙箱當廢物桶，裝滿了就扔掉，想要回收都很難分脫離；甚至分揀廢棄物的成本已超過廢棄物本身的價值，構成“倒掛”，進一步降低了回收率。
1噸廢紙回爐只能生產0.8噸再生紙，不如循環使用更合算
事實上，無論是被當廢品賣掉，還是直接扔進廢物桶，快遞包裝廢物的最后歸宿都是一樣的。大多數紙盒紙箱都被送進造紙廠，搗碎揉爛，成為制作新紙品的原料。正因此，喜愛網購的小鐘有點理直氣壯：“直接扔掉也不會浪費，反正有清洗工會拿去賣。”
事實果真如此嗎？據中國再生資本回收使用協會預算，每1噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙。由此設想，1噸可重復使用屢次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即便能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱；剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。此外，生產過程中還會耗費煤、電等能源，對水、大氣等環境也會造成新污染。更不用說，還有大量塑料膠帶和氣泡膜無法回收使用，往往都是被焚燒或填埋處理，帶來嚴重的環境污染問題。
記者咨詢得知，從快遞公司購買一個長寬各一尺、高約半尺的全新紙箱，大概需要5—6元；而這樣的紙箱往往只要三四兩重，賣廢品還不夠一毛錢。這個價差里邊，自然包括再生產過程中巨大的資本成本投入。關于品相和質量較好的紙箱，向阿姨也感到惋惜，“這么新的，如果經過再加工確實有點浪費資本了。說白了，這就不是廢品，還能繼續用。”
主張：構建循環使用渠道
政府從立法、監管和市場等方面樹立循環使用鏈條；公司構建回收機制；自己強化環保意識
誰應為減少浪費和污染擔起責任？不少市民主張，快遞公司應樹立相應的回收機制，以合理使用資本，免除包裝箱“賣不上價扔掉又可惜”的尷尬局面。
記者致電順豐、申通、韻達等多家快遞公司的快遞員，他們均表明回收紙箱這事都還沒聽說過。一名快遞員坦言，曾有客戶提出可將紙箱送還，以便二次使用，但由于倉庫空間有限，室外貯藏又容易損壞盒子，無法保證紙箱完整性以重復使用，沒有完成回收。另一名快遞員說，工作節奏快，績效薪酬也是根據送快遞的件數來計算的，將快遞送到顧客手里就要趕緊去送下一家，一般不肯在回收包裝紙箱上浪費時間。
快遞公司該如何作為？記者了解到，目前快遞職業還沒有構成回收紙箱紙盒的“逆向物流”模式。對此，廣東省政協委員、中山大學環境與生態研究院院長楊中藝說，公司回收紙盒，無論是用押金制，還是返還積分、贈送折扣等方式，都是值得推行的有效途徑。一方面，快遞公司可與商家構成合作，在回收包裝時給予客戶必定的積分，累計換購商品；另一方面，快遞公司要構成聯盟，推進包裝物的標準化。
“但這個難度不小，想打破早已構成的產業鏈和經濟模式也并非易事。”楊中藝認為，政府可出臺激勵政策，給予公司一些補貼，同時從立法、監管和市場等方面樹立全環節的責任制，讓包括快遞公司在內的整個產業鏈條都擔負起責任。
“市民也要樹立起環保意識和社會責任感，推進準則有效運轉。”楊中藝說，應通過更為廣泛的宣傳教育，讓居民在家中做到廢物分類，并完善配套設施，完成廢物分類回收和再生資本回收的聯接。
隨著電商流行，裝著網購商品的快遞盒一天比一天多。由于缺乏足夠的二次使用渠道和方法，它們往往使用一次后就被隨意丟掉，絕大多數最終去向就是廢品回收站，既不經濟也不環保。如何循環使用、變廢為寶，給巨量快遞廢物二次、三次乃至屢次生命，從而減輕對環境的污染，減少制作紙箱對木材的耗費？這是一個嚴重的現實問題，更是一個無法回避的社會課題。請看記者在廣東的調查——
使用：用完即扔造成浪費
扔掉可惜，保存麻煩，大多數人不加區分一股腦兒扔掉
清明節后上班第一天，廣州市天河區駿景花園小區的保潔向阿姨是又喜又憂。喜的是，她在負責打掃的那棟樓上上下下網羅到一大堆紙盒紙箱，賣廢品凈賺了21元；憂的是，許多紙箱還是全新的，用了一回就被當廢物扔掉，這在省吃儉用的向阿姨看來，無疑是極大浪費。“太可惜了！”她看著“戰利品”慨嘆道。
這樣的五味雜陳，向阿姨早已不是首次感受。向阿姨負責的這棟樓5個單元240戶人家，每天掃廢物時隨手都能撿到百八十斤的紙盒紙箱。
隨著網購的興起和快速擴張，我國快遞業務量激增。國家郵政局數據顯示，2014年全國快遞業務量為140億件；2015年達到驚人的206.7億件。按照每個包裝箱0.2公斤預算，200億個包裹會產生包裝廢物400多萬噸。
這么多的快遞廢物往哪里去？記者在每年快遞業務量超50億件的網購大省廣東造訪發現，關于快遞包裝盒大家有不同的處理方式。“一些比較結實的紙箱，我就用來裝衣服和各類雜物，或者自己寄東西的時分使用；剩下的箱子都堆在門口，攢多了就和塑料瓶等一起賣給收廢品的。”家住廣州荔灣區的駱女士說。
更多人則不加區分地一股腦兒扔掉：“反正也賣不了幾個錢，放著還占地方。想寄東西時再買新的，一個也就幾塊錢。”廣州市天河區的羅女士表明，住房空間本來就小，免得家里雜亂無章的。
回收：生意難做網點萎縮
城市回收網點萎縮；農村回收系統近乎空白
據了解，近年來隨著廢品回收的價格一路下跌，“收買佬”的生意越來越難做，回收網點也在不斷萎縮。
廣州天河南商圈某寫字樓后的停車場一角，宋阿姨正在清理半響來的收獲——一大堆紙箱，大多來自一街之隔的小區。“好多都是包裝快遞的，我們兩三自己一天能收兩三輛車，差不多1000來斤。”緊接著，她話鋒一轉，“多有什么用？不值錢啊！”
原來，她們收來的紙盒紙箱，賣出去一斤才兩毛錢，不及1997年、1998年那會兒價格的一半。有時，宋阿姨遇到相熟的業主，對方問怎么總看不見她，家里一大堆紙盒不知如何處理，她只能無法地笑笑，心里有說不出的苦：“爬樓層，辛辛苦苦扛30斤下來，只能賣個6塊錢。加上城管嚴，廢品攤點不讓亂擺，擺在這座寫字樓底下，還要每月給物業交管理費。”她坦言，現在干這個只能是糊口……
據資本回收職業內一位公司主介紹，現階段我國廢品回收職業是純市場化運作，依托“廢品回收員—回收站—分揀中心”的系統運轉。在資本回收的最前端，基本依靠保潔員、回收員等充任“第一角色”，且回收網點和人員隊伍近年來在繼續萎縮，這還僅僅是在城市。在被看做電商下一片“藍海”的農村，回收系統更近乎空白，讓大量本可回收再使用的資本白白成了廢物。
此外，一些“收買佬”和保潔工反映，由于居民的廢物分類觀念比較薄弱，許多紙盒常常和餐廚廢物等濕廢物混在一起，還有人直接用紙箱當廢物桶，裝滿了就扔掉，想要回收都很難分脫離；甚至分揀廢棄物的成本已超過廢棄物本身的價值，構成“倒掛”，進一步降低了回收率。
1噸廢紙回爐只能生產0.8噸再生紙，不如循環使用更合算
事實上，無論是被當廢品賣掉，還是直接扔進廢物桶，快遞包裝廢物的最后歸宿都是一樣的。大多數紙盒紙箱都被送進造紙廠，搗碎揉爛，成為制作新紙品的原料。正因此，喜愛網購的小鐘有點理直氣壯：“直接扔掉也不會浪費，反正有清洗工會拿去賣。”
事實果真如此嗎？據中國再生資本回收使用協會預算，每1噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙。由此設想，1噸可重復使用屢次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即便能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱；剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。此外，生產過程中還會耗費煤、電等能源，對水、大氣等環境也會造成新污染。更不用說，還有大量塑料膠帶和氣泡膜無法回收使用，往往都是被焚燒或填埋處理，帶來嚴重的環境污染問題。
記者咨詢得知，從快遞公司購買一個長寬各一尺、高約半尺的全新紙箱，大概需要5—6元；而這樣的紙箱往往只要三四兩重，賣廢品還不夠一毛錢。這個價差里邊，自然包括再生產過程中巨大的資本成本投入。關于品相和質量較好的紙箱，向阿姨也感到惋惜，“這么新的，如果經過再加工確實有點浪費資本了。說白了，這就不是廢品，還能繼續用。”
主張：構建循環使用渠道
政府從立法、監管和市場等方面樹立循環使用鏈條；公司構建回收機制；自己強化環保意識
誰應為減少浪費和污染擔起責任？不少市民主張，快遞公司應樹立相應的回收機制，以合理使用資本，免除包裝箱“賣不上價扔掉又可惜”的尷尬局面。
記者致電順豐、申通、韻達等多家快遞公司的快遞員，他們均表明回收紙箱這事都還沒聽說過。一名快遞員坦言，曾有客戶提出可將紙箱送還，以便二次使用，但由于倉庫空間有限，室外貯藏又容易損壞盒子，無法保證紙箱完整性以重復使用，沒有完成回收。另一名快遞員說，工作節奏快，績效薪酬也是根據送快遞的件數來計算的，將快遞送到顧客手里就要趕緊去送下一家，一般不肯在回收包裝紙箱上浪費時間。
快遞公司該如何作為？記者了解到，目前快遞職業還沒有構成回收紙箱紙盒的“逆向物流”模式。對此，廣東省政協委員、中山大學環境與生態研究院院長楊中藝說，公司回收紙盒，無論是用押金制，還是返還積分、贈送折扣等方式，都是值得推行的有效途徑。一方面，快遞公司可與商家構成合作，在回收包裝時給予客戶必定的積分，累計換購商品；另一方面，快遞公司要構成聯盟，推進包裝物的標準化。
“但這個難度不小，想打破早已構成的產業鏈和經濟模式也并非易事。”楊中藝認為，政府可出臺激勵政策，給予公司一些補貼，同時從立法、監管和市場等方面樹立全環節的責任制，讓包括快遞公司在內的整個產業鏈條都擔負起責任。
“市民也要樹立起環保意識和社會責任感，推進準則有效運轉。”楊中藝說，應通過更為廣泛的宣傳教育，讓居民在家中做到廢物分類，并完善配套設施，完成廢物分類回收和再生資本回收的聯接。
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